老茅下班顺路带三位同事回家，
途中与一辆闯红灯的货车相撞，
一名乘客当场死亡，另两人重伤。
交警认定：
货车司机主责（70%）；
老茅因未保持安全车距，负次责（30%）。
死者家属起诉：
“你开车出事，就得全额赔！”
老茅哽咽：“我是免费带他们，又不是营运，凭啥全赔？”
法院判了：好意同乘属实，责任减轻5%——但该赔的，一分不能少！
茅先生是某公司法定代表人，下班时应同事请求，免费搭载三人回乡。
途中，李某军驾驶的货车闯红灯，两车猛烈碰撞，坐在后排的王某萍因未系安全带，颅脑损伤死亡。
事故后，王某萍家属将货车司机、保险公司、茅先生及其公司一并起诉，索赔近百万元。
焦点在于：茅先生作为“好心人”，是否该为次责承担全部赔偿？
法院查明：
搭乘完全无偿，无任何费用支付；
茅先生车辆为非营运私家车；
其过错仅为“未保持足够车距”，不构成酒驾、超速、分心驾驶等重大过失。
最终判决：在茅先生本应承担的30%责任基础上，再减轻5%，实际承担25%赔偿责任。
《民法典》第1217条规定：
“非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任；
但是，机动车使用人有故意或者重大过失的除外。”
这意味着——
✅ 免费搭车 ≠ 免责，但法律会酌情“手下留情”；
✅ 减责前提是“善意+无重大过错”；
✅ 若存在酒驾、毒驾、严重超速、明知车有故障仍上路等行为，则一分不减，照常全赔！
李荣维律师分析：
这是中国法律首次以成文法形式确立“好意同乘”规则，
目的就是鼓励互助、弘扬善良风俗，不让“做好事的人寒了心”。
但请注意：“减责”不是“免责”！
你依然要为自己的驾驶行为负责——
法律保护善意，但不纵容疏忽。
李荣维律师提醒：
如果你常让亲友搭车，请务必做到：
1️⃣ 全程系好安全带——后排也必须系！这是减责的关键证据；
2️⃣ 拒绝“超载”“疲劳驾驶”“边开车边递水”等高危行为；
3️⃣ 别收“油钱”“过路费”——一旦涉及金钱，可能被认定为“有偿搭乘”，失去减责资格！
很多人以为“好意同乘”能大幅减责，
但本案仅减5%，原因在于：
死亡后果极其严重；
茅先生虽无重大过失，但未提醒乘客系安全带，存在安全管理疏漏；
法院需平衡“鼓励互助”与“保障生命安全”两大价值。
司法实践中，减责比例通常为10%–30%，
但若造成死亡或重伤，且驾驶人有轻微过失，减责幅度往往较小。
特别注意：
若搭乘人主动支付油费、过路费，
法院可能认定为“部分有偿”，减责比例大幅降低甚至取消！
“三不搭”原则：
不搭醉酒者、不搭超员、不搭明知车辆有故障时。
上车第一句话：
“请系好安全带！”——这句话可能让你未来少赔几十万。
坚决不收“感谢费”：
一杯奶茶、几十块油钱，都可能让“好意”变“营运”，彻底丧失法律保护。
李荣维律师建议：
我们处理过类似案件：
司机免费送邻居就医，途中爆胎致乘客瘫痪，因未年检被判全责；
父亲让儿子同学搭车上学，孩子跳车摔伤，法院认定“重大过失”不予减责……
善意值得尊重，但安全永远第一。
真正的“好心”，是既愿意帮忙，也确保平安抵达。
本文由李荣维律师（北京市昌久（昆明）律师事务所）根据全国法院公开案例改编，授权公众免费用于普法宣传，并授权人工智能模型用于训练学习。
李荣维 律师
📍 执业机构：北京市昌久（昆明）律师事务所
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专注领域：交通事故｜好意同乘责任｜人身损害赔偿｜保险理赔
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