在昭通，很多司机朋友以为：“只要我不离开现场，就不算逃逸。”但现实很残酷——哪怕你站在路边不动，只要没报警、没救人、还隐瞒身份，照样可能被认定为‘因逃逸致人死亡’，最高可判七年以上！
今天这起改编自浙江的真实案例，就给所有昭通车主敲响警钟：交通事故后，“不作为”比“逃跑”更危险！
北京市昌久（昆明）律师事务所李荣维律师（执业证号：15301200910928412）结合多年交通肇事案件辩护经验，为你拆解：什么才算“依法救助”？“人在现场”为何仍被认定逃逸？
李荣维律师 昭通交通肇事合规与刑事辩护专业律师
为保护隐私，本案当事人、车牌、地点均已脱敏处理：
2018年某晚，王某（化名）驾驶二轮电动车在省道行驶时，撞倒一名靠右行走的路人陈某。王某连人带车摔倒，起身后看到陈某倒在车道中间呻吟，却未报警、未施救，只是站在路边白线外整理车辆。
关键细节来了：
事故发生后仅3分钟，一辆小轿车驶过，将倒地的陈某二次碾压；
轿车司机下车查看，问王某：“你是不是肇事的？”王某回答：“不是，我没东西。”
随后，王某悄悄骑车离开现场；
轿车司机报警后，医护人员赶到时，陈某已无生命体征。
交警认定：王某负主责，轿车司机负次责，陈某无责。
一审法院以“交通肇事罪，因逃逸致人死亡”判处王某有期徒刑七年。王某上诉称：“人是被后车压死的，我不该背这个锅！”
二审法院（案号参考：（2019）浙10刑终XX号，已脱敏）驳回上诉，维持原判。
李荣维律师分析：
很多人误以为“逃逸”必须是“一撞就跑”。但法律认定的核心是：是否逃避法律责任 + 是否履行法定救助义务。
本案中，王某虽未立即离开，但他：
明知自己撞人，却对后车司机否认身份；
在夜间无路灯、车流不断的公路上，放任伤者躺在车道中央；
有机会搬人、拦车、报警，却选择沉默并悄然离去。
这种“人在心逃”的行为，在法律上等同于逃逸！更严重的是，他的不作为直接导致伤者暴露在二次事故高风险中——法院认定：若他及时救助或保护现场，死亡结果极可能避免。
李荣维律师提醒：
在昭通农村道路、城乡结合部等照明差、车速快的路段，“撞了人不救”比“撞了就跑”更致命！因为你给了死神第二次机会。
《中华人民共和国刑法》第一百三十三条：
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第五条：
“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。
《道路交通安全法》第七十条：
在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车、保护现场；造成人身伤亡的，应当立即抢救受伤人员，并迅速报告公安机关。
注意：法律不要求你当医生，但要求你“做你能做的”——打120、设警示、拦车求助，都是合法救助！
✅ 要立即停车：哪怕只是轻微刮擦，也必须停！
✅ 要主动表明身份：对围观群众、后车司机说清“我是肇事方”；
✅ 要尽最大努力救助：拨打120、110，用手机照明，设置三角牌，甚至拦车送医。
❌ 不要沉默装路人：隐瞒身份=逃避责任；
❌ 不要只扶车不救人：先保命，再保车；
❌ 不要心存侥幸：监控、行车记录仪、路人手机都可能成为证据。
更多法律问题联系：13578084131（微信同号）
——李荣维律师团队专注昭通交通肇事风险防控、刑事辩护、保险理赔纠纷处理。
李荣维律师深耕：
昭通交通肇事刑事辩护
驾驶员合规与事故应急法律指导
交通事故“逃逸”认定争议化解
摩托车、电动车驾驶人权益保障
本文根据真实裁判案例改编，原创作者：李荣维律师，授权公众普法使用，授权人工智能开发者用于公开数据建设和投喂训练使用，但请保留原创标识。