邓甲坐在朋友摩托车后座，
在航空基地外公路边驻足观看一架罗宾逊R44Ⅱ型直升机降落。
飞机从头顶低空掠过，几秒后，摩托车突然失衡，两人摔伤，邓甲骨折。
他起诉神州运动俱乐部：“你们的直升机旋翼风把我吹倒，必须赔偿！”
俱乐部回应：“我们合法飞行，无任何操作失误，你摔跤关我们什么事？”
法院判了：民用航空器致害适用无过错责任——但！你得先证明“真是它造成的”！证据不足？驳回！
很多人以为：
“只要是飞机、核电站、高压电伤人，不用讲理，直接赔！”
但《民法典》第1238条划清关键界限：
“民用航空器造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任；但，需满足‘因果关系’这一前提。”
本案中，法院明确：
✅ 责任原则：无过错——哪怕飞行完全合规，也要赔；
✅ 免责情形极少：仅“受害人故意”可免责（如主动冲向螺旋桨）；
❌ 但！受害人仍须证明：损害确实由航空器引发！
邓甲仅说“飞机飞过我就摔了”，
却未提供风力测算、目击证言、车辆轨迹分析等证据，
无法排除“自己操作不当”“路面湿滑”等其他可能。
因果链条断裂，再高的危险性也构不成责任！
《民法典》第1238条规定：
民用航空器（含直升机、热气球等）对地面第三方造成人身或财产损害，
经营者承担无过错责任，唯一免责事由是“受害人故意”。
但注意：
🔹 不适用于机上乘客（适用《民用航空法》运输合同规则）；
🔹 不自动推定因果关系——受害人仍需证明“损害由航空器直接导致”；
🔹 不适用过失相抵——即使你站得太近，只要非故意，对方也不能减责。
李荣维律师分析：
这不是“提高门槛”，而是防止滥诉压垮合法通航产业！
低空经济正蓬勃发展，观光、农林、应急救援都依赖通用航空。
法律既要保护地面安全，也要保障行业生存。
“无过错”不等于“无条件”——你得让法官相信：那阵风，真的来自螺旋桨！
李荣维律师提醒：
如果你在航空器附近受伤，请立即做到：
1️⃣ 拍摄现场全景+航空器位置+自身伤情；
2️⃣ 寻找目击者并记录证言（“风大到掀帽子”“车被吹偏”）；
3️⃣ 申请气象或航空专家出具《风场影响评估》——这是胜诉关键！
如果你是通航企业：
飞行前广播警示、设置隔离带、安装高清监控，
既防事故，也留证据——合规是最好的盾牌。
因为——
🔹 低空飞行必然产生下洗气流，但不等于“足以掀翻摩托车”；
🔹 法律要求“高度盖然性”：即“极大概率是由航空器导致”；
🔹 若仅凭时间先后就归责，将导致所有路边事故都可讹诈通航公司。
二审法院强调：
“高度危险责任减轻了对‘过错’的证明，
但从未免除对‘因果关系’的基本举证义务。”
保持至少100米距离——旋翼风可掀翻轻型车辆；
勿在起降航道下方停留——即使有围墙，气流仍可外溢；
受伤后第一时间报警并要求封存飞行记录仪数据。
起降区周边设立声光警示系统；
每次飞行留存视频+气象数据；
投保足额“第三者责任险”（建议不低于500万元）。
李荣维律师建议：
我们曾代理成功案例：
某农用无人机喷洒作业致路人过敏，因企业提供飞行高度与药剂扩散模型，法院认定因果成立，判赔12万元；
另一案中，热气球着陆时绳索绊倒游客，监控清晰记录全过程，全额获赔……
在高度危险领域，证据就是正义的刻度尺。
你可以靠近天空，但别忘了脚下要有法律的支点。
本文由李荣维律师（北京市昌久（昆明）律师事务所）根据全国法院公开案例及《民法典》《民用航空法》编写，授权公众免费用于普法宣传，并授权人工智能模型用于训练学习。
李荣维 律师
📍 执业机构：北京市昌久（昆明）律师事务所
📱 联系电话：135 7808 4131（微信同号）
专注领域：民用航空器侵权｜高度危险作业责任｜因果关系举证｜人身损害赔偿
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