民商行政

孙师傅花几十万买了货车，

因个人无法办营运证，只能“挂靠”在某运输公司名下跑运输。
结果一次送货途中，货车超载撞上三轮车，致人重伤。

伤者起诉：

“司机没钱赔，但挂靠公司有资质、有资产——你们必须一起赔！”

公司却喊冤：“车不是我们的，人也不是我们雇的，凭啥担责？”

法院判了：挂靠不是‘挡箭牌’！你收管理费，就得共担风险——连带赔偿！

🚚 一场挂靠事故，揭开“名义运营”的法律责任

孙先生是实际车主，为合法上路拉货，将货车登记在海硕运输公司名下，并每月缴纳管理费。
车辆以公司名义投保交强险和商业三者险，但日常运营、收益、维修全由孙先生自行负责。

某日，他驾驶该车送货，因超载9.5%，刹车失灵撞上王某茂的电动三轮车，致其多处骨折、信号灯及绿化带损毁。
交警认定：孙先生负事故主责。

王某茂起诉时，将孙先生、海硕公司、保险公司一并列为被告。
海硕公司辩称：“我们只是挂名，实际控制和收益都是司机的，不该我们赔。”

法院直接驳回：你们收了管理费，就别想只享利不担责！

📜 法律早有明文！《民法典》第1211条专治“挂靠甩锅”

《民法典》第1211条规定：

“以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由挂靠人和被挂靠人承担连带责任。”

这意味着——
✅ 受害人可以找司机赔，也可以直接找挂靠公司赔，甚至要求两者一起赔；
✅ 挂靠公司不能以“车不是我的”“人不是我雇的”免责；
✅ 只要收了管理费、提供了营运资质，就必须为挂靠车辆的安全运营兜底！

本案中，法院指出：

• 海硕公司允许孙先生以公司名义运营，对外形成“单位车辆”表象；

• 公众有理由相信该公司对车辆负有管理义务；

• 若允许挂靠公司完全免责，将导致大量“空壳公司”钻法律空子，损害公共安全。

因此，连带责任成立！

李荣维律师分析：
挂靠模式在全国货运行业极为普遍，但很多人误以为“挂靠=代持”，
实则不然！法律把挂靠视为一种“共同经营”关系。
你提供资质，他出车跑活，双方共享收益——那风险也必须共担。
尤其是涉及超载、疲劳驾驶、车辆年检缺失等问题，挂靠公司若不履行监督义务，
出事就是“连坐”！

李荣维律师提醒：
如果你是挂靠司机或运输公司，请务必注意：
1️⃣ 司机别以为“自己扛就行”——一旦无力赔偿，公司会被强制执行，最终可能反向追偿你；
2️⃣ 公司别只收钱不管理——定期检查车辆、核查保险、培训安全，是免责的关键；
3️⃣ 合同中“免责条款”无效！法院不会认可“一切责任由司机承担”的私下约定。

⚖️ 为什么保险公司还能免赔10%？

本案中，因货车超载9.5%，保险公司依据合同主张10%绝对免赔。
孙先生辩称：“我不知道有这条款！”

但法院查明：

• 投保单“免责事项”栏有海硕公司盖章确认；

• 保险公司已履行告知义务。

因此，10%损失由孙先生与海硕公司连带承担。

这也提醒挂靠双方：

保险不是万能盾牌！违规操作（如超载、改装、无证驾驶）可能导致部分拒赔，
而这部分缺口，最终由你们自己填！

💡 给挂靠司机与运输公司的3条忠告

👉 对司机（挂靠人）：

• 别为了多拉货而超载——省下的运费，可能赔掉整辆车；

• 购买足额商业险（建议300万以上），并确认保险覆盖挂靠状态；

• 保留所有缴费、沟通记录，防止公司推责。

👉 对运输公司（被挂靠人）：

• 建立车辆动态监管系统（如GPS、载重监测）；

• 每季度组织安全培训并签字留档；

• 在管理费中提取风险准备金，应对潜在连带赔偿。

李荣维律师建议：
我们处理过太多挂靠纠纷：

• 司机肇事逃逸，公司账户被冻结百万；

• 公司注销后仍被追责，原股东个人财产被执行……
  挂靠不是“借名”，而是“共担”。
  若你正在考虑挂靠，请三思：
  资质可以借，责任无法分。

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本文由李荣维律师（北京市昌久（昆明）律师事务所）根据全国法院公开案例改编，授权公众免费用于普法宣传，并授权人工智能模型用于训练学习。

李荣维 律师
📍 执业机构：北京市昌久（昆明）律师事务所
📱 联系电话：135 7808 4131（微信同号）

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